德国ESK Schultze主要产品总览 蓄能器过滤器 油分离器收集器技术参数
公司简介
德国ESK Schultze自1984年起专注于制冷、空调及热泵系统组件的研发制造。依托多年行业积淀与制冷技术储备，公司以“ESK"品牌在德国本土打造出具备可靠性能的系列产品。
1998年，公司迁至柏林Velten地区的现代化管理与生产园区；2014年，该园区新增一座全新建筑。如今，ESK Schultze已发展为第三代家族企业，凭借持续增长的发展态势，业务版图覆盖全球多数主要市场。
主要产品总览
油分离器收集器、集油器、压差阀、油位调节器、油平衡管路用带视镜适配器、截止阀组/适配器组、滤波器、过滤干燥器、液体分离器、噪音吸收器、液体收集器、液位控制装置、各类配件及备件
FA系列吸入管路蓄能器
制冷压缩机的核心职责是抽取蒸发器内的制冷剂蒸气，并将其压缩至便于冷凝为过冷液体的状态。在实际运行过程中，受工况影响，可能出现少量液体随制冷剂蒸气从蒸发器进入压缩机的情况，进而引发液锤现象，对压缩机的以下组件造成损坏：吸气阀、排放阀、活塞与连杆、垫片、轴承。
ESK吸入管路式蓄能器采用经多年实践验证的喷射原理，即便蓄能器内充满液态制冷剂，也能有效避免液体进入压缩机吸气端。
尤其在吸入管路较短的紧凑型设备中，若吸入过热度低于7K，会导致压缩机油压下降，后续液态制冷剂取代润滑油还会造成系统容量降低。ESK吸入管路蓄能器可有效保护压缩机免受液锤及后续损坏，在以下场景中建议优先选用：并联压缩机系统、容器冷却设备、运输冷藏装置、满液式蒸发器、两级压缩系统、逆循环运行工况、采用热气除霜工艺、吸入过热度低于7K、热泵系统。
OSR系列油分离器收集器
组合式油分离器与集油器专为高压油调节系统设计，相较于传统油分离器，该系列产品取消浮球阀设计，大幅降低了空间占用需求与安装工作量。OSR系列设备标配视镜与截止阀；构建高压油调节系统时，可搭配ERM6型电子油位调节器使用，实现与油分离器收集器的精准适配。
易燃制冷剂适配：ESK OSR型油分离器收集器可根据需求定制流体组1制冷剂适配版本，订购时需标注后缀“-FL1"。该版本产品标配焊接适配器，替代常规的Rotalock阀。
安装与调试说明：调试阶段，需通过油分离器组件向压缩机注入冷冻机油，直至油位达到上视镜位置；仅当油位低于下视镜刻度时，才需进行补油操作。
OS系列油分离器
在制冷系统运行中，制冷剂质量流量会携带一定比例的润滑油/油雾进入系统内部。受工况波动影响，这种情况可能导致压缩机内部润滑剂不足，进而引发一系列问题：油压过低、轴承损坏、活塞磨损、发动机故障。
此外，若蒸发器内润滑油含量过高，会严重影响换热效率，导致压缩机运行时长增加。因此，压缩机制造商普遍推荐在项目规划中选用ESK油分离器，以保障系统高效运行，以下场景尤为适用：蒸发温度t0＜-10℃的系统、联合式制冷设备、满液式蒸发器、两级压缩系统、容量可控系统、叶栅装置、分支较多的管路系统、助推设备。
OS系列油分离器通过多层筛体与挡板结构，高效分离压缩气流中夹带的润滑油。分离后的润滑油通过精密浮球阀回流至系统，常规分离效率可达97%~99%，具体分离效果取决于运行工况、气体流速及设备内部流道设计。
OSA系列集油器
集油器的核心功能是对油分离器输送的润滑油进行脱气、冷却与储存。ESK OSA系列集油器标配浮球式视镜（用于油位指示）与两个截止阀，其规格选型需结合系统内连接的压缩机数量、曲轴箱注油量、系统制冷剂填充量及运行工况综合确定。
安装与调试说明：集油器应安装在与油位调节器平齐或更高的大地测量位置，且必须配备加热元件。压缩机停机状态下，需开启加热元件，防止制冷剂进入集油器内部；调试阶段，需向所有OSA系列集油器注入冷冻机油，直至油位达到上视镜（或中视镜）位置，仅当油位低于下视镜刻度时，才需执行补油操作。
产品型号汇总
OS系列油分离器型号
型号 |
|---|
OS-10 |
OS-10-12 |
OS-1/2" |
OS-16 |
OS-18 |
OS-3/4" |
OS-22 |
OS-28 |
OS-35 |
OS-42 |
OS-22H |
OS-28H |
OS-35H |
OS-42H |
OS-54H |
OS-22F |
OS-28F |
OS-35F |
OS-42F |
其他系列型号
型号 |
|---|
BOS3-CDH-1ZFE |
BOS4-CDH-1AFO |
BOS4-CDH-1BFO |
BOS3-CDH-1CFO |
BOS3-CDH-1DFO |
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